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Pablo Cerioni: “Habían comenzado un vaciamiento de Aerolineas”

El nuevo titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Cerioni, afirmó que en los últimos cuatro años hubo una fuerte descapitalización de la empresa de bandera con el objetivo de reducir los aportes del Estado y lo hicieron desfinanciando la compañía. Cerioni recordó que en 2015 la administración anterior a la de Macri dejó “una compañía con un patrimonio neto de 75,9 millones de dólares y 200 millones en concepto de caja (liquidez), y ellos la dejan con un patrimonio negativo en 441,9 millones y 24 rutas menos”. El CEO de Aerolíneas señaló estos datos en un reportaje publicado este domingo en Página/12, destacando que la empresa no atravesaba una situación de desfinanciamiento semejante desde la época de Marsans y asegura que se había comenzado un vaciamiento de Aerolíneas. “Se tomó deuda en el mercado privado y eso dejó un tendal de proveedores sin pagar”, afirmó. Poniendo ejemplo sobre el desmanejo grosero que hubo relató ejemplos: “Se había contratado un servicio tercerizado de atención de redes sociales. A partir de este año el servicio será prestado por personal propio generando un ahorro estimado de 87 millones de pesos anuales. En 2019 se gastaron 13 millones de dólares en publicidad en Google, casi un punto (porcentual) de las ventas de la compañía. También hubo grandes gastos en contrataciones por asesorías jurídicas externas. Se van a revisar caso por caso, dado que se detectaron 160 contrataciones por un total de 160 millones de pesos”. Cerioni habla con conocimiento desde su propio antecedente. Estuvo trabajando en la empresa después de su estatización, habiendo sido responsable de la gestión financiera de Aerolíneas y Austral hasta 2015. Hoy la compañía tiene 80 aviones. (26 Embraer, 44 Boeing NG 737 y 10 Airbus 330), “esa flota la trajimos nosotros”, comentó recordando que “en 2009 encontramos una compañía desvastada, en una situación de quebranto y bastante complicada desde el punto de vista operativo. Era una compañía vaciada por las distintas administraciones, como Iberia, American Airlines y luego el Grupo Marsans”.

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