Como método para reemplazar la proyectada línea F de subterráneos, votada hace dos décadas pero nunca iniciada por el gobierno porteño, un estudio presentado por la Universidad de Buenos Aires a través del Centro de Estudios de Transporte del Área Metropolitana (CETAM), propone seguir ampliando la circulación del tranvía desde 2007 está restringida solo a 2 kilómetros.
La propuesta, que costaría seis veces menos que un subte nuevo, propone unir con un tranvía tres comunas porteñas (4-13-14) a través de los barrios Barracas, Palermo y Ciudad Universitaria (Comuna 13).
Hubo un tiempo en que Buenos Aires fue conocida en todo el mundo como la ciudad de los tranvías: llegó a contar con cerca de 800 kilómetros de red. En 1961 el presidente Arturo Frondizi dispuso la cancelación de todos los servicios tranviarios y su reemplazo por colectivos
A mediados de 2007 el tranvía volvió a circular por Buenos Aires después de que dejara de funcionar en 1961, a raíz de un nuevo circuito que realiza un recorrido de unos dos kilómetros por Puerto Madero, uno de los barrios más exclusivos de la ciudad.
