Es un proyecto que en 2012 le propuso el empresario Néstor Otero al por entonces jefe de gobierno, Mauricio Macri. En el 2014 la Legislatura Porteña lo aprobó y dos años más tarde, previa inversión de 30 millones de dólares quedó inaugurada.

Desde entonces la Terminal Dellepiane, ubicada entre las autopistas Dellepiane y Perito Moreno, en Villa Soldati, espera por micros y pasajeros. No tiene movimientos, las empresas dicen que está en una zona demasiada aislada que no es funcional a los pasajeros por estar lejos de los enlaces con medios de transporte público. Tiene 48 dársenas y ya se la bautizó como la Terminal fantasma. La Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT) está forzando a unas pocas empresas a cumplir con un decreto del Poder Ejecutivo Nacional, de junio de 2016, que obliga a regular el ingreso de al menos 10 micros diarios. Se trata de una cifra extremadamente ínfima dadas las características del lugar y sabiendo que el movimiento en la terminal de Retiro es de 1000 micros diarios. Teniendo en cuenta las características tan particulares que rodean a la Terminal Dellepiane, desde la Legislatura Porteña buscan respuestas. El legislador Juan Nosiglia (Evolución) está elevando un pedido de informes al Poder Ejecutivo para saber cuál es la situación actual de la terminal y “explique las causas de la demora en lograr un rango de utilización de la terminal cercana al 35% tal cual dispone el Decreto Nacional 763/2016”. Poco tiempo atrás, ante la consulta de CP,  la legisladora Cristina García (Vamos Juntos) que preside la Comisión de Transporte en el parlamento de la ciudad, desestimó el cierre de la terminal tal como señalaba un rumor que tenía su usina en Parque Patricios.