Crece la tensión por la disputa de la hidrovía

Una compañía dragadora belga, considerada de las más importante en esta especialidad en el mundo, expresó su «sorpresa y preocupación por el notorio direccionamiento del pliego de licitación internacional lanzado por el Gobierno argentino» en el marco de la concesión para el mantenimiento, modernización y ampliación de la Vía Navegable Troncal, por donde sale el 80% de las exportaciones de nuestro país.

La denuncia por la manipulación de esta licitación, en favor de otra compañía también de origen belga que ya administró la hidrovía desde 1995 hasta algunos años atrás cuando volvió a manejar el Estado, ha sido presentada hace pocas semanas ante la justicia a través de una cautelar en la que se solicitó suspender la licitación prevista para la semana próxima. Recurso que rechazó el juez federal Enrique Lavié Pico.

Detrás de la puja por el manejo de este formidable negocio hay reclamo de espacios políticos. La Fundación Pensar, ligada al Pro presidida por María Eugenia Vidal con la guía de Mauricio Macri, elaboró un informe donde sostuvo que el llamado a licitación para privatizar la hidrovía “es apresurada” y se corre el riesgo de pérdidas para el país. El gobernador bonaerense, Axel Kicillof, también criticó el contrato de concesión de la vía troncal navegable, actualmente  a cargo de la Administración General de Puertos (AGP).

En noviembre el gobierno hizo un llamado a licitación pública nacional e internacional para concesionar el peaje, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal. El resultado de esta licitación se conocerá el 12 de febrero.

La llamada hidrovía es un área que comprende desde el kilómetro 1238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el Río de la Plata exterior, hasta la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, por la vía del Canal Ingeniero Emilio Mitre y el Río Paraná de las Palmas, Río Paraná Bravo, Río Paraná Guazú, Río Talavera, Río Paraná-Océano Atlántico.

La hidrovía, estuvo concesionada hasta hace pocos años y por estos días es administrada por el Estado. La nueva concesionaria asumirá el compromiso por 30 años.

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