El parlamentario del Mercosur Gabriel Fuks, presidente de la Subcomisión de Vía Navegable Troncal / Hidrovía del bloque regional y representante de Unión por la Patria, expresó su profunda preocupación por el avance del proceso licitatorio de la Hidrovía Paraguay–Paraná impulsado por el Gobierno nacional. “De manera opaca y aceleradamente, y cumpliendo sólo en forma burocrática lasobjeciones múltiples que en su momento le hiciera la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), el gobierno avanza en la privatización de la Vía Navegable Troncal”, afirmó Fuks.

Las declaraciones del parlamentario se producen luego que el domingo cerrara el período de observaciones de la sociedad civil y la ciudadanía, instancia que incluyó una audiencia pública de más de ocho horas y la presentación de 40 observaciones técnicas y jurídicas, con aportes sustantivos en materia económica, ambiental, legal y de competencia. Pese a esa cantidad de observaciones en menos de 48 horas el Poder Ejecutivo dio por analizadas la totalidad de esas presentaciones y publicó en el Boletín Oficial un informe favorable para avanzar con la licitación de la principal vía navegable del país, por donde sale la mayor parte de las exportaciones de la Argentina, Brasil y Paraguay.

Fuks recordó que la audiencia pública y el mecanismo de observaciones fueron establecidos a partir de un dictamen de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas, que había señalado que el proceso licitatorio anterior —suspendido meses atrás— se había iniciado sin cumplir los pasos administrativos y de control correspondientes. “Lejos de garantizar un debate real y profundo, el Gobierno convirtió una instancia de participación ciudadana en un trámite exprés, vaciándola de contenido”, sostuvo.

En ese sentido, el presidente de la Subcomisión de Hidrovía del Parlasur advirtió que el nuevo pliego licitatorio repite y profundiza problemas estructurales del esquema anterior. Entre ellos, mencionó la falta de transparencia documental, la consolidación de un esquema tarifario inflado y la transferencia al concesionario privado de funciones que corresponden al Estado. “Se está diseñando una concesión a 25 años que mantiene sobrecostos históricos, no reduce la tarifa aun cuando la deuda que los justificó ya fue prácticamente cancelada y termina  encareciendo de forma estructural el comercio exterior argentino”, señaló remarcando la ausencia de estudios de impacto ambiental previos, a pesar de tratarse de una obra de enorme magnitud sobre un sistema fluvial estratégico.

“No se puede avanzar en una licitación de estas características sin evaluar los impactos ambientales futuros, el cambio climático y la variabilidad hidrológica del sistema Paraná–Paraguay. Eso no sólo es irresponsable desde el punto de vista ambiental, sino que también expone el proceso a conflictos legales y judicialización”, advirtió Fuks